Mini-Projecto · Reparação completa de componentes de um automóvel ligeiro
Contexto
A oficina "Oficina Central Auto" recebeu um veículo ligeiro com danos num embate ligeiro: um para-choques amolgado, um farolim rachado, uma porta com folgas desalinhadas e suspeita de folga no sistema de direção. Foste destacado/a para elaborar a ordem de reparação, executar a desmontagem e reparação dos componentes de carroçaria, montar e afinar tudo, e verificar os sistemas mecânicos afetados antes de entregar o veículo ao cliente.
Trabalhas individualmente ou em grupo de dois/três, num veículo real de oficina, num veículo cedido para formação, ou em simulação com componentes soltos e o manual do fabricante, consoante os recursos disponíveis na tua escola.
Requisitos
Funcionais
- Elaborar ou completar uma ordem de reparação (OR) com o veículo, as operações e as peças previstas.
- Selecionar e preparar as ferramentas e equipamentos certos para cada operação, com os EPI adequados.
- Diagnosticar cada dano (superficial, componente amovível, estrutural) e decidir reparar ou substituir, com justificação registada.
- Desmontar os componentes afetados, identificando o tipo de união de cada fixação.
- Reparar ou substituir os componentes danificados, com a técnica adequada ao material.
- Montar e afinar os componentes, com folgas uniformes e verificação funcional.
- Verificar e, se necessário, purgar o sistema hidráulico envolvido (travagem ou refrigeração, conforme o caso).
- Confirmar a geometria de direção se a intervenção tocou em suspensão, direção ou estrutura.
Não-funcionais
- Registo do trabalho em suporte adequado, com peças, binários e testes realizados.
- Organização e limpeza do posto de trabalho ao longo de toda a intervenção.
- Gestão de resíduos conforme as normas (fluidos, filtros, embalagens).
- Cumprimento das normas de segurança e saúde no trabalho em todas as operações.
Fases
Fase 1 · Ordem de reparação e diagnóstico (3h) Elaborar a OR com os danos identificados; classificar cada dano e decidir reparar ou substituir, com justificação técnica.
Fase 2 · Preparação (2h) Selecionar ferramentas, equipamentos de medição e EPI; organizar o posto de trabalho.
Fase 3 · Desmontagem (4h) Desmontar o para-choques, o farolim e o painel de porta necessários, identificando o tipo de união de cada fixação e registando a posição de cada peça.
Fase 4 · Reparação e substituição (4h) Reparar ou substituir os componentes conforme a decisão da Fase 1, seguindo as técnicas adequadas ao material de cada um.
Fase 5 · Montagem e afinação (4h) Montar os componentes, alinhar a porta (folgas uniformes), afinar o capot ou o para-choques, e verificar o funcionamento (fechaduras, vidros, luzes).
Fase 6 · Sistemas mecânicos (2h) Verificar o sistema de direção suspeito de folga; se aplicável, purgar o sistema de travagem ou de refrigeração; confirmar a geometria de direção.
Fase 7 · Registo e apresentação (1h) Completar o registo do trabalho, tratar os resíduos gerados, e apresentar a intervenção à turma, do diagnóstico à verificação final.
Critérios de avaliação
| Critério | Peso |
|---|---|
| Ordem de reparação e diagnóstico corretos | 15% |
| Seleção de ferramentas, equipamentos e EPI | 10% |
| Desmontagem correta (uniões, registo, organização) | 20% |
| Reparação ou substituição adequada ao material | 20% |
| Montagem, afinação e verificação funcional | 20% |
| Sistemas mecânicos, geometria e registo/segurança | 15% |
Erros comuns
- Substituir um componente sem confirmar primeiro se repara com a técnica adequada, gerando custo desnecessário.
- Desmontar sem identificar o tipo de união, partindo clips ou fixações que não têm substituto avulso.
- Apertar componentes de direção ou suspensão sem chave dinamométrica, só com chave de impacto.
- Entregar o veículo sem verificar a geometria depois de mexer num componente de direção ou suspensão.
- Alinhar a porta e apertar as dobradiças a fundo antes de confirmar as folgas finais.
- Esquecer de registar as operações e as peças usadas na ordem de reparação.
Bónus (opcional)
- Fotografar o veículo antes e depois de cada fase, e incluir as fotos no registo do trabalho.
- Elaborar uma checklist de verificação funcional final, reutilizável noutras intervenções.
- Comparar o custo e o tempo entre reparar e substituir o para-choques, com dados reais de um catálogo de peças.
- Apresentar à turma um caso de dano em cadeia (por exemplo, um embate frontal que afeta a geometria da direção).
Reflexão
No dossiê final, responde: porque é que a decisão de reparar ou substituir um componente nunca deve basear-se só no custo da peça? E identifica duas operações desta intervenção em que um erro de montagem comprometeria diretamente a segurança do condutor, explicando porquê.