Projeto · Inspeção e plano de intervenção num veículo elétrico/híbrido
Contexto
A oficina "AutoMec EV" recebeu um veículo elétrico ou híbrido (BEV/HEV/PHEV — real na oficina-escola, ou um caso fornecido pelo formador com dados técnicos) com uma queixa do cliente: por exemplo "acende o aviso de sistema elétrico e perde potência" ou "a autonomia caiu muito e a carga rápida está lenta".
Trabalhas individualmente ou a pares como técnico de mecatrónica automóvel. O objetivo não é improvisar reparações em alta tensão, mas produzir um dossiê técnico profissional: identificar o veículo e a sua arquitetura AT, executar (ou descrever, com base no manual) o procedimento de segurança, diagnosticar a avaria com método e ferramentas certas, e propor um plano de reparação/manutenção fundamentado. A segurança e a fidelidade ao procedimento do fabricante são o critério mais importante.
Requisitos
Funcionais
- Ficha de identificação do veículo: tipo (HEV/PHEV/BEV), tensão nominal da bateria, química das células, tipo de motor, tipo de conectores de carga.
- Mapa da rede AT do veículo: localização da bateria, service disconnect, contactores, inversor, DC/DC, OBC e cablagem laranja (a partir do esquema do fabricante).
- Procedimento de corte/isolamento da AT completo, na sequência correta, incluindo EPI e verificação de ausência de tensão.
- Leitura de diagnóstico: DTC registados, SOC, SOH, temperaturas e tensões relevantes (reais ou fornecidos).
- Hipótese de avaria justificada e plano de medições (isolamento, continuidade, corrente, temperatura) para a confirmar.
- Plano de reparação/manutenção: componentes a intervir, sequência, ferramentas, e critérios de validação final.
Não-funcionais
- Todos os passos que envolvem AT documentados com a medida de segurança associada.
- Terminologia técnica correta e fiel ao referencial.
- Dossiê claro, organizado e ilustrado (esquemas/fotos anotadas).
- Nenhuma intervenção real em AT sem autorização e supervisão do formador.
Fases
Fase 1 · Identificação e documentação (3h) Preencher a ficha do veículo e reunir o esquema elétrico do fabricante. Marcar a cablagem laranja e os componentes AT.
Fase 2 · Mapa da rede de alta tensão (3h) Desenhar/anotar o percurso da AT: bateria → contactores → inversor → motor, com DC/DC, OBC e ponto de corte de serviço.
Fase 3 · Procedimento de segurança (3h) Redigir e (com supervisão) executar o procedimento de isolamento da AT, com EPI, tempos de descarga e verificação de ausência de tensão.
Fase 4 · Diagnóstico (5h) Ler DTC e dados em tempo real; formular a hipótese de avaria; definir o plano de medições e (quando autorizado) recolher valores de isolamento, continuidade e temperaturas.
Fase 5 · Plano de reparação/manutenção (4h) Propor a intervenção: componentes, sequência, ferramenta isolada, binários, e o teste de validação final (incl. novo teste de isolamento).
Fase 6 · Apresentação (2h) Defender o dossiê à turma, explicando as decisões de segurança e de diagnóstico.
Critérios de avaliação
| Critério | Peso |
|---|---|
| Identificação e mapa da rede AT corretos | 15% |
| Procedimento de segurança completo e na sequência certa | 25% |
| Diagnóstico: leitura de dados + hipótese fundamentada | 20% |
| Plano de medições e de reparação adequado | 20% |
| Rigor técnico e fidelidade ao referencial | 10% |
| Dossiê e apresentação | 10% |
Erros comuns
- Assumir a AT desligada sem verificar ausência de tensão.
- Documentar o diagnóstico sem o procedimento de segurança correspondente.
- Confundir SOH baixo (envelhecimento) com avaria de isolamento.
- Propor substituir a bateria inteira quando a avaria é de um módulo/cabo.
- Esquecer a revalidação do isolamento depois da reparação.
- Planear medições por contacto antes do corte da AT.
Bónus (opcional)
- Estimar o impacto na autonomia de um SOH degradado.
- Comparar o procedimento de segurança de dois fabricantes diferentes.
- Incluir a ficha de resgate do modelo e explicar o cenário de veículo acidentado.
- Propor um plano de manutenção preventiva anual do sistema AT.
Reflexão
No dossiê final responde: porque é que a verificação de ausência de tensão nunca pode ser saltada, mesmo depois de acionar o service disconnect? E indica três decisões do teu plano que priorizaram a segurança sobre a rapidez.