Projeto · Diagnóstico e reparação de sistemas de informação e comunicação
Contexto
A oficina "Auto Rigor" recebeu três viaturas com reclamações diferentes na área da informação e comunicação:
- Viatura A — "Acenderam várias luzes no painel ao mesmo tempo."
- Viatura B — "O rádio deixou de ter som e um altifalante não toca."
- Viatura C — "A navegação mostra-me na rua errada e o telemóvel já não liga por Bluetooth."
Trabalhas na oficina (individualmente ou a pares). Para cada viatura, o objetivo é diagnosticar a causa com método, repará-la (reparar, substituir ou codificar/parametrizar) e provar com ensaios que ficou operacional — documentando tudo numa folha de obra. Onde não houver viatura real, o professor fornece um cenário com dados de diagnóstico (DTC, medições, valores em direto) para trabalhares o raciocínio e o procedimento.
Requisitos
Funcionais
- Para cada viatura: verificar o estado do sistema e reproduzir a avaria.
- Ligar a máquina de diagnóstico, ler DTC e valores em direto.
- Consultar o esquema elétrico e os valores de referência do fabricante.
- Medir no ponto certo (tensão, massa, continuidade, sinal) e comparar com a tolerância.
- Identificar a causa (não só o sintoma) e executar a reparação/substituição/codificação.
- Parametrizar o que for necessário (reset de serviço, código do rádio, emparelhamento, atualização de mapas).
- Realizar os ensaios de funcionamento e confirmar a função real.
- Preencher uma folha de obra por viatura (identificação, reclamação, diagnóstico, intervenção, peças/produtos, ensaios).
Não-funcionais
- Cumprir as normas de segurança e saúde no trabalho e usar EPI adequado.
- Proteger a eletrónica de ESD e usar fonte estabilizada para não perder codificações.
- Seguir as normas técnicas do fabricante e os protocolos internos (sequência correta).
- Gerir corretamente os resíduos eletrónicos.
- Registo claro e rastreável; decisões justificadas com valores medidos.
Fases
Fase 1 · Preparação e segurança (2h) Rever os riscos de cada sistema; preparar EPI, equipamentos e ferramentas; ligar a fonte estabilizada; abrir a folha de obra de cada viatura com identificação e reclamação.
Fase 2 · Diagnóstico da Viatura A — painel/rede (3h) Reproduzir a avaria; ler DTC de vários sistemas; interpretar os avisos em conjunto; verificar alimentação, massas partilhadas e comunicação na rede; identificar a causa comum.
Fase 3 · Diagnóstico da Viatura B — som (3h) Confirmar alimentação/massa da fonte; verificar fusível, mute e código anti-roubo; testar sinal e continuidade até cada altifalante; identificar a causa do altifalante mudo.
Fase 4 · Diagnóstico da Viatura C — GPS e mãos-livres (3h) Distinguir problema de antena/hardware de problema de mapa/software; verificar antena/cabo e versão de mapas; diagnosticar o emparelhamento Bluetooth e a posição do microfone.
Fase 5 · Reparação e codificação (5h) Executar a reparação/substituição em cada viatura (A: corrigir massa/rede; B: reparar cablagem/altifalante e introduzir código; C: atualizar mapas e reemparelhar). Codificar/parametrizar o que for necessário. Registar peças e produtos.
Fase 6 · Ensaios e parametrizações (2h) Apagar DTC, executar os resets/adaptações, testar a função real (avisos, som em todos os altifalantes, GPS a posicionar, chamada mãos-livres) e confirmar que nenhuma luz de aviso fica acesa.
Fase 7 · Entrega e apresentação (2h) Fechar as folhas de obra; apresentar à turma o diagnóstico, a causa e a reparação de cada viatura, justificando as decisões com os valores medidos.
Critérios de avaliação
| Critério | Peso |
|---|---|
| Segurança, EPI e cuidado com a eletrónica (ESD/codificações) | 15% |
| Método de diagnóstico (DTC + esquema + medição) | 25% |
| Reparação correta e conforme a norma | 20% |
| Parametrização/codificação adequada | 15% |
| Ensaios e função real confirmada | 10% |
| Folha de obra e registo (rastreabilidade) | 10% |
| Apresentação e justificação das decisões | 5% |
Erros comuns
- Substituir a peça que o código nomeia sem confirmar a causa por medição.
- Ver vários avisos juntos e tratá-los como avarias independentes (ignorar rede/massa).
- Esquecer que o painel só mostra — não diagnosticar a origem.
- Desligar a bateria sem memory saver e perder códigos/adaptações.
- Não codificar/parametrizar um módulo novo.
- Confundir problema de antena (sem sinal) com problema de mapa (posição/ruas erradas).
- Não ensaiar a função real e não registar na folha de obra.
Bónus (opcional)
- Diagnosticar uma quarta viatura com um computador de bordo a mostrar valores absurdos, até à causa.
- Elaborar um checklist de codificação para substituição de painel e de rádio.
- Investigar um boletim técnico (TSB) real de um sistema multimédia.
- Documentar a intervenção com fotografias dos pontos de medição e valores.
Reflexão
No relatório final responde: porque é que vários avisos acesos ao mesmo tempo não significam, quase nunca, várias avarias? Dá um exemplo do teu projeto em que a medição (ou a distinção causa/sintoma) mudou a conclusão a que chegarias só pelo DTC. E indica duas boas práticas que consideras inegociáveis ao mexer na eletrónica destes sistemas, justificando.