Mini-Projecto · Diagnóstico, reparação e alinhamento de rodas
Contexto
A oficina "AutoLinha" recebe um veículo ligeiro cujo cliente se queixa de vibração no volante a alta velocidade e de desgaste irregular nos pneus da frente. O responsável da oficina pede-te para conduzires a intervenção completa: diagnosticar, intervir (pneus, equilibragem e geometria) e entregar uma ficha de serviço com o relatório de alinhamento e as recomendações ao cliente.
Trabalhas individualmente ou a pares, num veículo real ou em simulação de bancada, com manómetro, profundímetro, equilibradora, desmonta-pneus, chave dinamométrica, alinhador e máquina de diagnóstico. Cumpres o protocolo do fabricante e as normas de segurança, ambiente e qualidade.
Requisitos
Funcionais
- Ficha de diagnóstico com sintomas, medições (pressões, profundidade do piso, folgas) e códigos de avaria lidos.
- Inspeção das jantes (empeno/fissuras) documentada.
- Reparação ou troca de pelo menos um pneu, justificando a decisão (banda vs flanco).
- Equilibragem das rodas intervencionadas (registo dos pesos aplicados).
- Alinhamento da direção com relatório antes/depois (convergência, câmber, caster).
- Aperto ao binário do fabricante com chave dinamométrica.
- Calibração/reaprendizagem de TPMS e do sensor de ângulo de direção (quando aplicável).
- Ensaio final e ficha de serviço para o cliente.
Não-funcionais
- Uso correto de EPI e de cavaletes; posto arrumado.
- Valores comparados com a especificação do fabricante (documentação técnica citada).
- Encaminhamento de pneus e contrapesos para recolha licenciada.
- Registo claro e legível no sistema informático oficinal (ou ficha modelo).
Fases
Fase 1 · Receção e diagnóstico (2h) Recolher sintomas, ensaiar, medir pressões/piso/folgas e ler a máquina de diagnóstico. Preencher a ficha de diagnóstico.
Fase 2 · Inspeção de pneus e jantes (1h) Avaliar desgaste, procurar empenos/fissuras (comparador) e decidir reparar/substituir.
Fase 3 · Reparação/troca de pneus (2h) Reparar (banda) ou trocar, respeitando sentido de rotação e TPMS. Documentar a decisão.
Fase 4 · Equilibragem (1,5h) Equilibrar as rodas na equilibradora; registar os contrapesos aplicados.
Fase 5 · Alinhamento (3h) Pré-verificar folgas; montar alvos; ler e afinar os ângulos; imprimir relatório antes/depois.
Fase 6 · Calibração e ensaio (1,5h) Reaprender TPMS, calibrar sensor de ângulo, apagar avarias e ensaiar (volante centrado, sem vibração).
Fase 7 · Ficha de serviço e apresentação (1h) Redigir a ficha para o cliente, encaminhar resíduos e apresentar a intervenção e decisões à turma.
Critérios de avaliação
| Critério | Peso |
|---|---|
| Diagnóstico correto e bem documentado | 20% |
| Decisão reparar/trocar justificada + execução segura | 20% |
| Equilibragem e aperto ao binário corretos | 15% |
| Alinhamento dentro da especificação + relatório | 25% |
| Calibração eletrónica e ensaio final | 10% |
| Segurança, ambiente, ficha e apresentação | 10% |
Erros comuns
- Alinhar sem verificar folgas → o problema volta.
- Trocar pneu e esquecer a equilibragem.
- Apertar sem chave dinamométrica → discos empenados.
- Não reaprender o TPMS nem calibrar o ESP após a intervenção.
- Reparar o flanco de um pneu (proibido).
- Não registar valores nem encaminhar resíduos.
Bónus (opcional)
- Rotação dos pneus e recomendação de plano de manutenção.
- Comparar geometria com valores de desporto/conforto (câmber negativo) e explicar o compromisso.
- Documentar a leitura do ângulo de impulso (thrust) do eixo traseiro.
- Fotorreportagem do antes/depois do relatório de alinhamento.
Reflexão
Na ficha final, responde: porque é que não se deve alinhar a direção sobre componentes com folga? E que três verificações eletrónicas confirmam que a intervenção ficou segura e completa?