Mini-Projecto · Diagnosticar e reparar um motor térmico
Contexto
A oficina "Auto Mecatrónica do Vale" recebe um automóvel ligeiro com um motor com sintomas: sobreaquece, perde líquido de arrefecimento sem fuga visível e deita fumo branco no escape. O cliente quer um diagnóstico fiável, um orçamento e a reparação. Foste destacado/a para conduzir toda a intervenção — do diagnóstico ao ensaio — e documentá-la no sistema da oficina.
Trabalhas individualmente ou a pares, num motor de bancada/didático (ou motor real disponível na oficina-escola), com as ferramentas de medição e diagnóstico, e entregas o motor validado mais um dossiê técnico (diagnóstico, medições, peças, binários e ensaios).
Requisitos
Funcionais
- Diagnóstico documentado: sintomas → hipóteses → testes → causa confirmada.
- Realizar, no mínimo, teste de compressão e teste de estanquidade/gases ao vaso de expansão.
- Desmontar a cabeça do motor com sequência correta e marcação do ponto de distribuição.
- Medir empeno da cabeça, cilindros (ovalização/conicidade) e folga das chumaceiras, registando valores e tolerâncias.
- Reparar/substituir os componentes em causa (junta da cabeça nova, válvulas/segmentos conforme diagnóstico).
- Montar com binários e ângulos de aperto do fabricante e ponto de distribuição correto.
- Ensaiar: arranque, fugas, ralenti, nova compressão e ensaio em carga.
- Registo oficinal completo (ordem de reparação com valores medidos e peças).
Não-funcionais
- Uso obrigatório de chave dinamométrica e instrumentos calibrados.
- Cumprimento das normas de segurança (EPI, elevação com apoios).
- Gestão correta de resíduos (óleo, líquido, filtros).
- Peças de uso único substituídas, nunca reutilizadas.
Fases
Fase 1 · Receção e diagnóstico (3h) Registar sintomas e km; formular hipóteses; realizar teste de compressão e teste de gases/estanquidade. Concluir a causa provável.
Fase 2 · Orçamento e planeamento (2h) Listar peças e consumíveis, consultar valores de referência do fabricante (binários, folgas, intervalo da correia), estimar tempos.
Fase 3 · Desmontagem (4h) Escoar fluidos; marcar e retirar a distribuição; desapertar a cabeça na sequência correta; organizar peças por ordem.
Fase 4 · Medição e inspeção (3h) Medir empeno da cabeça, diâmetros dos cilindros, folga das chumaceiras; comparar com tolerâncias e decidir retificar/substituir.
Fase 5 · Reparação e montagem (4h) Substituir junta e componentes defeituosos; montar lubrificando; aplicar binários + ângulos; acertar folga de válvulas e ponto de distribuição.
Fase 6 · Ensaio e entrega (2h) Arranque vigiado, verificação de fugas, ralenti, nova compressão, ensaio em carga. Fechar a ordem de reparação e entregar o dossiê.
Critérios de avaliação
| Critério | Peso |
|---|---|
| Diagnóstico correto e documentado | 20% |
| Desmontagem com método e segurança | 15% |
| Medições rigorosas e leitura de tolerâncias | 20% |
| Reparação e montagem (binários, ponto, peças) | 25% |
| Ensaio final e validação | 10% |
| Dossiê, registo oficinal e ambiente | 10% |
Erros comuns
- Substituir a junta sem verificar empeno/fissura da cabeça — a avaria repete-se.
- Apertar a cabeça sem sequência, sem dinamométrica ou sem o ângulo.
- Reutilizar junta ou parafusos de uso único.
- Montar a distribuição com o ponto errado.
- Não repetir o teste de compressão no final.
- Descartar óleo/líquido usados incorretamente.
Bónus (opcional)
- Calcular a relação de compressão do motor a partir dos volumes.
- Diagnosticar um segundo sintoma simulado (ex.: fumo azul) e propor reparação.
- Elaborar uma ficha de manutenção preventiva (intervalos de óleo, correia, líquido).
- Estimar o binário/potência teóricos e comparar com a ficha técnica.
Reflexão
No dossiê final, responde: porque é que não basta substituir a junta da cabeça sem inspecionar a cabeça e o bloco? E que três medidas garantiram um aperto correto e um motor sem fugas depois da reparação?