Ficha 01 · Gases, sistemas e identificação
Exercício 1 · Gás vs líquido
Explica, por palavras tuas, três razões pelas quais um combustível gasoso é mais perigoso de trabalhar do que um líquido (gasolina/gasóleo).
Resposta:
- Pressão — o gás está armazenado sob pressão (8 a 700 bar); uma tubagem danificada liberta-o com força.
- Invisibilidade — uma fuga de gás não se vê e mistura-se logo com o ar (ao contrário de um líquido no chão).
- Explosividade — na concentração certa com o ar torna-se explosivo; basta uma faísca.
(Também vale referir a densidade: uns gases descem e outros sobem, mudando onde está o perigo.)
Exercício 2 · A densidade decide o perigo
Completa a tabela: para cada gás, indica se é mais leve ou mais pesado que o ar, para onde se move numa fuga e onde deves ventilar.
| Gás | vs ar | Numa fuga | Ventilar |
|---|---|---|---|
| GPL | ? | ? | ? |
| GN | ? | ? | ? |
| H₂ | ? | ? | ? |
Resposta:
| Gás | vs ar | Numa fuga | Ventilar |
|---|---|---|---|
| GPL | mais pesado | desce, acumula no chão/fossas | em baixo |
| GN | mais leve | sobe | em cima |
| H₂ | muito mais leve | sobe muito depressa | em cima |
Exercício 3 · Componentes do sistema GPL
Indica a função de cada componente: multiválvula, vaporizador/redutor, comutador.
Resposta:
- Multiválvula — conjunto de válvulas no reservatório GPL: limita o enchimento a 80%, tem válvula de segurança e corte do gás.
- Vaporizador/redutor — baixa a pressão do GPL e vaporiza o líquido em gás; é aquecido pelo líquido de refrigeração do motor.
- Comutador — no tablier, permite alternar entre gasolina e gás e mostra o nível de GPL.
Exercício 4 · Identificar o veículo
Chega à oficina um carro que suspeitas ser a gás. Enumera quatro sinais que confirmam que é um GPL e onde os procuras.
Resposta:
- Autocolante GPL na traseira, junto à matrícula.
- Segundo bocal de enchimento (atrás da tampa do combustível ou no para-choques).
- Comutador gasolina/GPL com indicador de nível no tablier.
- Reservatório toroidal na mala (lugar do estepe).
- Registo no livrete/DUA.
(Bastam quatro.)
Exercício 5 · Gás Natural a 200 bar
O GN é comprimido a ~200 bar. Além do risco de incêndio, que outro risco específico traz esta pressão tão alta? E como se identifica um veículo GNC?
Resposta:
- Risco mecânico: um jato de gás a alta pressão pode ferir, projetar objetos e arrefecer violentamente a pele, mesmo sem inflamar.
- Identificação GNC: autocolante CNG/GNC na traseira, bocal de enchimento de alta pressão, garrafas cilíndricas debaixo do carro/mala, comutador no tablier e menção no livrete.
Exercício 6 · A pilha de combustível
Explica, em duas ou três frases, como um veículo a hidrogénio (FCEV) produz movimento, e diz qual é o único "escape" do carro.
Resposta:
O hidrogénio não é queimado: reage eletroquimicamente com o oxigénio do ar na pilha de combustível (stack), produzindo eletricidade, que alimenta o motor elétrico. O único "escape" é vapor de água (H₂O). Fórmula: H₂ + O₂ → eletricidade + calor + água.
Exercício 7 · Dois perigos do hidrogénio
Um FCEV combina dois grandes perigos. Quais são, e como reconheces o segundo no veículo?
Resposta:
- Gás a altíssima pressão (350–700 bar).
- Alta tensão elétrica (sistema da Fuel Cell / motor elétrico), reconhecível pela cablagem laranja — igual à dos veículos elétricos.
Acresce que a chama do H₂ é quase invisível e o gás não tem cheiro (só se deteta com detetor).
Exercício 8 · Verdadeiro ou falso
Classifica e corrige as falsas:
- O GPL, numa fuga, sobe para o teto.
- O hidrogénio não tem cheiro.
- Podes procurar uma fuga de gás com um isqueiro, com cuidado.
- O reservatório de GPL enche-se completamente (100%).
Resposta:
- Falso — o GPL é mais pesado que o ar e desce (acumula no chão/fossas).
- Verdadeiro — o H₂ é inodoro; só se deteta com detetor.
- Falso — nunca com chama; usa-se água com detergente ou detetor eletrónico.
- Falso — enche-se só a 80%, para deixar espaço à expansão do líquido.