Ficha 02 · Diagnóstico, DTC e substituição
Exercício 1 · Ler um DTC
O que significa cada letra inicial de um DTC (P, B, C, U) e qual delas aponta tipicamente para um problema de rede?
Resposta:
- P — Powertrain (motor/transmissão)
- B — Body (carroçaria/conforto)
- C — Chassis (travões, suspensão, direção)
- U — Network/comunicação → é a que aponta para problema de rede.
Ex.: U0100 — perda de comunicação com a UCE do motor.
Exercício 2 · Ativo vs memorizado + freeze frame
Distingue um DTC ativo de um memorizado e explica para que serve o freeze frame.
Resposta:
- Ativo/atual — a falha está presente agora.
- Memorizado/histórico — já aconteceu e ficou registada, mas pode não estar presente.
- Freeze frame — guarda as condições do veículo no momento da falha (rpm, temperatura, velocidade), ajudando a reproduzir e a compreender o problema.
Exercício 3 · Ordenar o método
Ordena estes passos de diagnóstico: medir com osciloscópio · inspeção visual · ler DTC em todos os módulos · confirmar após reparação · entrevistar o cliente.
Resposta:
- Entrevistar o cliente (e reproduzir o sintoma)
- Inspeção visual (fichas, massas, cablagem, fusíveis)
- Ler DTC em todos os módulos
- Medir com osciloscópio (e/ou multímetro)
- Confirmar após reparação (apagar DTC e testar)
Exercício 4 · O módulo "desaparecido"
Aparece U0155 — perda de comunicação com o painel e o painel está apagado. Antes de trocar o painel, que duas verificações fazes primeiro?
Resposta:
- Verificar alimentação (+12 V), massa e fusível do painel — sem alimentação, o módulo "desaparece" da rede sem estar avariado.
- Verificar o CAN até ao painel (terminação/continuidade dos fios CAN-H/CAN-L nesse ramo).
Só depois de excluir alimentação e cablagem se considera trocar o módulo (que exige codificação).
Exercício 5 · Interpretar uma medição
Mediste ∞ (circuito aberto) entre CAN-H e CAN-L. Que tipo de falha é, e qual o passo seguinte?
Resposta:
Um valor muito alto/infinito indica barramento cortado (ambas as terminações "isoladas" uma da outra). Passo seguinte: com o esquema, verificar continuidade por troços dos fios CAN entre módulos, procurando o corte (fio partido, ficha desligada, conector com corrosão).
Exercício 6 · Substituir uma UCE
Enumera, por ordem, os passos para substituir uma UCE ligada à rede em segurança. Não esqueças a codificação.
Resposta:
- Confirmar a avaria e a referência da peça (esquema + VIN).
- Chave off, desligar a bateria e esperar o tempo de descarga (airbags).
- Substituir com cuidado nas fichas.
- Codificar/configurar a UCE ao veículo (VIN, equipamento, país).
- Adaptações/calibrações necessárias.
- Apagar DTC e testar (de preferência em estrada).
Exercício 7 · O que registar
Indica cinco informações que devem constar no registo da intervenção.
Resposta:
Cinco de: VIN/matrícula/km; sintoma; DTC lidos (código + descrição); testes e valores medidos; causa identificada; peças substituídas (referência); codificações/adaptações; resultado do teste final.
Exercício 8 · Erros a evitar
Indica três erros comuns no diagnóstico/substituição de sistemas multiplexados e como os evitar.
Resposta:
Três de: - Trocar a UCE quando era massa/alimentação/ficha oxidada → medir e confirmar a causa primeiro. - Apagar DTC antes de registar → registar sempre antes. - Usar lâmpada de filamento em eletrónica → usar lâmpada de LED. - Não desligar a bateria/esperar antes dos airbags → seguir o procedimento de segurança. - Trocar a UCE e esquecer a codificação → codificar e adaptar sempre.