Ficha 01 · Redes, componentes e leitura de esquemas
Exercício 1 · Porque multiplexar
Explica, por palavras tuas, o que é multiplexar num automóvel e indica duas vantagens e uma desvantagem.
Resposta:
Multiplexar é fazer vários módulos partilharem o mesmo par de fios (barramento), comunicando por mensagens digitais em vez de um fio por sinal.
- Vantagens: menos peso e custo de cablagem; diagnóstico centralizado (uma só tomada OBD); novas funções por software.
- Desvantagem: uma falha na rede pode afetar vários sistemas ao mesmo tempo.
Exercício 2 · Anatomia do CAN
Indica quantos fios tem o barramento CAN, como se chamam, e por que razão a comunicação é imune ao ruído.
Resposta:
- Dois fios: CAN-H e CAN-L (entrançados).
- Comunicação diferencial: o bit lê-se pela diferença entre os dois fios. O ruído afeta os dois de igual modo e cancela-se na diferença → grande imunidade ao ruído.
Exercício 3 · Terminação da rede
Que valor de resistência esperas medir entre CAN-H e CAN-L numa rede saudável (bateria desligada), e porquê? O que indicaria 120 Ω e o que indicaria ~0 Ω?
Resposta:
- ~60 Ω — as duas resistências de terminação de 120 Ω (uma em cada ponta) estão em paralelo.
- ~120 Ω — só uma terminação ativa → barramento aberto / segmento cortado / resistência em falta.
- ~0 Ω — curto-circuito entre CAN-H e CAN-L.
Exercício 4 · Escolher a rede certa
Associa cada sistema à rede mais provável (CAN, LIN ou FlexRay): (a) motor e ABS; (b) espelhos e sensor de chuva; (c) direção/suspensão ativa críticas.
Resposta:
- (a) motor e ABS → CAN (High-Speed, crítico e rápido).
- (b) espelhos e sensor de chuva → LIN (lento, barato, mestre-escravo).
- (c) direção/suspensão críticas → FlexRay (rápido e determinístico).
Exercício 5 · Sensor, atuador ou UCE
Classifica cada um como sensor, atuador ou UCE: (a) sonda lambda; (b) injetor; (c) BCM; (d) bobina de ignição; (e) sensor de efeito Hall.
Resposta:
- (a) sonda lambda → sensor
- (b) injetor → atuador
- (c) BCM → UCE (Body Control Module)
- (d) bobina de ignição → atuador
- (e) sensor de efeito Hall → sensor
Exercício 6 · O papel do gateway
O que é o gateway numa rede automóvel e porque é um suspeito quando aparecem muitas perdas de comunicação ao mesmo tempo?
Resposta:
O gateway é o módulo que interliga as várias redes (CAN, LIN, etc.) e faz a ponte para a ficha OBD. Se falhar, "cortam-se" as passagens entre redes e o diagnóstico pode perder módulos inteiros, gerando vários DTC de comunicação (U) em simultâneo — por isso é suspeito nesses casos.
Exercício 7 · Ler o esquema primeiro
Indica três informações essenciais que retiras de um esquema elétrico do fabricante antes de começares a medir.
Resposta:
Qualquer três de: cores dos fios; números de pino e fichas; localização das massas; topologia da rede (que módulos e como ligam); valores de referência (resistências, tensões, formas de onda); localização física dos componentes.