Ficha 02 · Reparação de sistemas de conforto e segurança
Exercício 1 · Ciclo do AC
Indica a função do compressor, do condensador, da válvula de expansão e do evaporador no ciclo do ar condicionado.
Resposta:
- Compressor — comprime o gás refrigerante (aumenta pressão e temperatura).
- Condensador — arrefece e liquefá o gás (à frente do radiador).
- Válvula de expansão — baixa bruscamente a pressão do líquido.
- Evaporador — o refrigerante evapora e absorve calor do habitáculo (é o que arrefece o ar).
Exercício 2 · Diagnóstico do AC que não arrefece
O AC não arrefece. Descreve, por passos, como diagnosticas e reparas uma provável fuga de gás.
Resposta:
- Reproduzir: ver se a embraiagem do compressor engata e se os ventiladores trabalham.
- Ler DTC da climatização.
- Ligar a estação de AC e ler as pressões (alta/baixa) — muito baixas indicam falta de gás.
- Procurar a fuga com corante UV / detetor eletrónico.
- Recuperar o gás, reparar a fuga (o-ring/ligação), fazer vácuo e carregar a quantidade exata da etiqueta.
- Ensaiar: pressões dentro da tabela e ar de saída frio; registar na folha de obra.
Exercício 3 · Segurança no SRS
Enumera três regras obrigatórias antes de intervir no sistema de airbags e explica o risco que evitam.
Resposta:
- Desligar a bateria e aguardar o tempo indicado — deixa descarregar o condensador de reserva (evita disparo sem bateria).
- Nunca medir os detonadores com multímetro — a corrente do aparelho pode dispará-los.
- Manusear/armazenar os módulos conforme a norma (face de saída afastada do corpo; resíduo pirotécnico) — evita ferimentos por disparo.
Todas evitam o disparo acidental do airbag/pré-tensor.
Exercício 4 · Luz do airbag acesa
A luz SRS está acesa. Sabendo que o DTC aponta o circuito do pré-tensor do banco, indica a causa mais provável e como confirmas — sem substituir o módulo à partida.
Resposta:
Causa provável: ficha/conector debaixo do banco solto ou oxidado (zona muito exposta).
Confirmação: consultar o esquema, inspecionar e reencaixar/limpar o conector (ou substituí-lo conforme a norma). Não medir os detonadores. Depois apagar o DTC e ver se a luz apaga no autoteste. Só se persistir se avança para o módulo, seguindo o procedimento do fabricante.
Exercício 5 · Sensor de roda / ABS
Explica o que é o entreferro e a roda fónica, e como um problema nestes provoca a atuação errada do ABS.
Resposta:
- Roda fónica/dentada — roda com dentes que o sensor de rotação lê para calcular a velocidade da roda.
- Entreferro — distância entre o sensor e a roda fónica.
Se a roda fónica estiver suja/danificada ou o entreferro errado, o sinal fica errático; a UEC interpreta como uma roda a "bloquear" e o ABS atua indevidamente, acendendo a luz. Corrige-se limpando/substituindo a roda fónica e acertando o entreferro.
Exercício 6 · Conforto elétrico
Um vidro elétrico não sobe, mas todos os outros funcionam. Faz o raciocínio de diagnóstico até à causa provável.
Resposta:
Como só um vidro falha, a alimentação comum (fusível/relé) está boa. Suspeitos: interruptor desse vidro, motor/regulador ou cabo partido na dobradiça da porta (fadiga).
Medir tensão no motor ao acionar o botão: se chega tensão e o motor não roda → motor; se não chega → interruptor ou cabo (testar com a porta aberta e fechada para apanhar cortes intermitentes).
Exercício 7 · ADAS e calibração
Depois de substituir o para-brisas de uma viatura com câmara de assistência à condução, o que falta fazer e porquê?
Resposta:
Falta calibrar a câmara do ADAS. Ao mudar o vidro, a câmara muda ligeiramente de posição/ângulo; sem calibração (estática ou dinâmica, conforme o fabricante), o sistema de aviso/manutenção de faixa e de travagem de emergência pode reagir mal — um risco de segurança. A calibração faz-se com o equipamento e o procedimento do fabricante.
Exercício 8 · Ensaios de funcionamento
Descreve os ensaios que fazes no final de uma reparação para provar que o sistema ficou operacional.
Resposta:
- Apagar os DTC e observar o autoteste de arranque.
- Testar a função real (AC arrefece; vidros com anti-entalamento; luz SRS apaga).
- Test-drive para ABS/ESP/ADAS, vendo os valores em direto.
- Executar calibrações/adaptações finais quando exigidas.
- Confirmar que nenhuma luz de aviso fica acesa.
- Registar os ensaios na folha de obra e explicar a intervenção ao cliente.