Ficha 02 · Segurança passiva, ADAS e ensaios
Exercício 1 · O que é o SRS
Explica o significado de SRS e por que se diz que os airbags são um sistema suplementar.
Resposta:
SRS = Supplemental Restraint System (sistema suplementar de retenção).
Diz-se suplementar porque complementa o retentor principal, que é o cinto de segurança. O airbag e o pré-tensor otimizam a proteção, mas não substituem o cinto — sem cinto, a eficácia do airbag cai drasticamente.
Exercício 2 · Protocolo de segurança no SRS
Vais desmontar o volante que integra o airbag do condutor. Enumera, por ordem, os passos de segurança antes de tocar no módulo.
Resposta:
- Desligar a ignição e retirar a chave.
- Desligar a bateria (terminal negativo primeiro).
- Aguardar o tempo de descarga do condensador de reserva (o SRS guarda energia — vários minutos, conforme o fabricante).
- Nunca medir o airbag com multímetro.
- Manusear o módulo com a face de insuflação afastada do corpo; pousá-lo com essa face para cima.
Componentes disparados = resíduo perigoso → encaminhamento próprio.
Exercício 3 · Pré-tensor e limitador de força
Descreve o papel do pré-tensor e do limitador de força do cinto durante um embate.
Resposta:
- Pré-tensor — no início do embate puxa o cinto para eliminar a folga, prendendo o ocupante ao banco antes de ser projetado.
- Limitador de força — acima de certa carga, liberta o cinto de forma controlada para não concentrar demasiada força no tórax, reduzindo o risco de lesão.
Trabalham com o airbag: o cinto segura, o airbag amortece.
Exercício 4 · Zona de deformação programada
Um cliente pergunta porque é que os carros modernos "se amassam tão facilmente à frente". Explica o conceito e porque isso é desejado.
Resposta:
A frente e a traseira têm zonas de deformação programada que se deformam de forma controlada para absorver a energia do embate, alongando o tempo do choque e reduzindo a desaceleração sobre os ocupantes.
O habitáculo, esse, é uma célula rígida de sobrevivência em aço de alta resistência. Deformar por fora e manter rígido por dentro é exatamente o comportamento desejado.
Exercício 5 · ADAS e calibração
Substituíste o para-brisas (onde está a câmara do AEB). O carro liga sem avisos. Podes entregá-lo? Justifica.
Resposta:
Não. A câmara ADAS ficou noutra posição → é obrigatória a calibração ADAS (estática, com alvos posicionados com precisão, ou dinâmica, em estrada, conforme o fabricante).
Sem calibração, o AEB pode travar sem motivo ou não travar quando devia. Só depois de calibrar e ensaiar se entrega o veículo. A ausência de avisos no painel não garante boa calibração.
Exercício 6 · Equipamentos de diagnóstico
Associa cada tarefa ao equipamento mais adequado: (a) ver a forma de onda de um sensor indutivo; (b) ler os DTC e ativar atuadores; (c) posicionar a câmara do AEB; (d) apertar um componente ao valor certo.
Resposta:
- (a) → osciloscópio (mostra a forma de onda; o multímetro só dá valores pontuais).
- (b) → equipamento de diagnóstico OBD-II.
- (c) → painéis/alvos de calibração ADAS (+ alinhamento).
- (d) → binómetro / chave dinamométrica, com o valor do fabricante.
Exercício 7 · Método de diagnóstico
Ordena os passos de um diagnóstico correto: reparar; ler DTC; ensaiar em estrada; recolher o sintoma; calibrar/apagar DTC; isolar o componente; consultar valores do fabricante; registar.
Resposta:
- Recolher o sintoma (cliente + painel)
- Ler os DTC
- Isolar o componente (medir sensor/cablagem)
- Consultar os valores do fabricante
- Reparar/substituir
- Calibrar / apagar DTC
- Ensaiar em estrada (após ensaio estático)
- Registar a atividade
Exercício 8 · Ensaios de funcionamento
Explica a diferença entre ensaio estático e ensaio dinâmico e dá um exemplo de cada para os sistemas de segurança.
Resposta:
- Ensaio estático — na oficina, com o veículo parado: teste de atuadores pelo equipamento, testemunhas apagadas, sangria sem ar, apertos verificados.
- Ensaio dinâmico — em estrada/pista fechada: comportamento na travagem, atuação do ABS/ESP em piso adequado e seguro, e ausência de DTC após o percurso.
Só ambos, mais o registo, confirmam que a reparação ficou boa.
Exercício 9 · Segurança e ambiente
Indica três cuidados ambientais/segurança a ter ao reparar estes sistemas.
Resposta:
- Líquido de travões e resíduos → recolha seletiva e encaminhamento legal (nunca despejar).
- Componentes pirotécnicos (airbags/pré-tensores), disparados ou não → resíduo perigoso, tratamento próprio.
- EPI e imobilização do veículo; respeitar o tempo de descarga do SRS antes de intervir.
(Também: apertos com binómetro e ensaio documentado — qualidade.)