Ficha 01 · Tipos, componentes e princípios de funcionamento

Exercício 1 · As quatro famílias

Preenche a tabela associando cada tipo de transmissão automática à forma como muda de relação e ao seu elemento de arranque: AT, DCT/DSG, AMT, CVT.

Resposta:

Exercício 2 · Os quatro papéis do ATF

O ATF de uma caixa automática desempenha mais do que "lubrificar". Enumera as suas funções e explica por que razão isso obriga a usar a especificação exata do fabricante.

Resposta:

Exercício 3 · Dentro do conversor de binário

Identifica os três elementos internos do conversor de binário e o papel de cada um. Qual deles é responsável por multiplicar o binário no arranque?

Resposta:

Exercício 4 · Lock-up

Explica o que é a embraiagem de lock-up (TCC), para que serve e um sintoma típico de que está a falhar.

Resposta:

Exercício 5 · DCT vs AMT

Um cliente pergunta a diferença entre uma "caixa robotizada normal" (AMT) e uma "DSG" (dupla embraiagem). Responde de forma simples e indica a principal vantagem da DSG.

Resposta:

Exercício 6 · CVT — cuidado com o fluido

Numa CVT, porque é que o fluido é ainda mais crítico do que numa AT, e o que acontece se a pressão de aperto das polias for insuficiente?

Resposta:

Exercício 7 · Sensores e seletor eletrónico

Associa cada componente ao sintoma provável se falhar: sensor de rotação de saída, sensor de temperatura do ATF, sensor de posição do seletor, solenoide de mudança.

Resposta:

Exercício 8 · Segurança e resíduos

Antes de começares um serviço de caixa automática, lista quatro cuidados de segurança e explica como se tratam o ATF usado e os filtros.

Resposta: