Ficha 02 · Diagnóstico, reparação e ensaio
Exercício 1 · Diagnóstico da patinagem
Um cliente diz: "em subida o motor grita mas o carro não puxa." Indica a avaria mais provável e descreve um teste para a confirmar.
Resposta:
Avaria provável: embraiagem a patinar — o disco desliza e as rotações sobem sem tração proporcional.
Teste de patinagem: numa mudança longa (3.ª/4.ª), com o veículo a esforço (subida ou travado com segurança), largar a embraiagem com alguma aceleração. Se as rotações disparam sem o carro reagir, o disco está gasto. Verificar ainda se há óleo no ferodo (fuga do retentor da cambota ou do cilindro auxiliar), que provoca o mesmo sintoma.
Exercício 2 · Raspar com o pedal a fundo
As mudanças raspam mesmo com o pedal totalmente pisado. É a caixa que está gasta? Justifica e indica duas causas prováveis.
Resposta:
Não necessariamente. Raspar com o pedal a fundo indica que a embraiagem não desengata completamente — o disco continua a tocar no volante. Causas prováveis:
- Fuga ou ar no circuito hidráulico de acionamento (curso do pedal insuficiente).
- Cabo esticado/desregulado (nos sistemas mecânicos).
- Disco empenado ou preso.
Verifica-se e purga-se o circuito antes de condenar a caixa.
Exercício 3 · Interpretar ruídos
Associa cada ruído à causa mais provável: (a) ronco que aumenta com a velocidade; (b) "tec-tec" ao acelerar em curva apertada; (c) vibração que aumenta com a velocidade num RWD.
Resposta:
- (a) ronco que sobe com a velocidade → rolamentos da caixa ou do diferencial gastos.
- (b) "tec-tec" em curva a acelerar → junta homocinética exterior gasta.
- (c) vibração que sobe com a velocidade (RWD) → cruzeta do cardã ou rolamento de apoio com folga.
Exercício 4 · Sequência de substituição da embraiagem
Ordena corretamente estes passos da substituição de uma embraiagem: purgar o hidráulico · desligar a bateria e elevar · separar a caixa do motor · centrar o disco e montar o kit · apertar aos binários · ensaio de estrada.
Resposta:
- Desligar a bateria e elevar (apoiar a caixa).
- Separar a caixa do motor.
- Centrar o disco e montar o kit (disco + prato + rolamento).
- Apertar aos binários (volante, prato de pressão).
- Purgar o hidráulico da embraiagem (e repor óleos).
- Ensaio de estrada.
Exercício 5 · A importância de centrar o disco
Explica o que acontece se o disco de embraiagem não for centrado com o centrador durante a montagem.
Resposta:
O eixo primário da caixa entra pelo estriado do cubo do disco e apoia no rolamento-piloto do volante. Se o disco não estiver alinhado com o volante, o veio primário não encaixa e a caixa não fecha contra o motor. Forçar a montagem danifica o disco, o estriado e o rolamento-piloto. Por isso usa-se sempre o centrador antes de apertar o prato de pressão.
Exercício 6 · Manutenção preventiva
Que verificações de manutenção fazes numa transmissão manual e qual é o item central? Indica também um erro de manutenção a evitar.
Resposta:
Verificações: nível e estado do óleo da caixa (e do diferencial, se separado), estado das coifas dos veios, e dos apoios/coxins da caixa e do motor; substituir o óleo nos intervalos do fabricante.
Item central: o óleo — quantidade e especificação corretas.
Erro a evitar: usar óleo de classe/viscosidade errada (ex.: GL-5 onde se pede GL-4), que ataca os sincronizadores.
Exercício 7 · Ensaio final e registo
Depois de reparar, que ensaios fazes antes de entregar o veículo e o que deves registar no dossiê de oficina?
Resposta:
Ensaios: - Estático — nível de óleo correto, sem fugas, curso e ponto do pedal corretos. - Ensaio de estrada — arranque suave, todas as mudanças entram sem raspar nem saltar, sem patinar em subida, sem ruídos/vibrações. - Reverificar fugas após o ensaio.
Registo: peças usadas com referências, óleos e quantidades, binários aplicados e resultados dos ensaios — no dossiê/sistema oficinal, informando o cliente.
Exercício 8 · Segurança e ambiente
Indica três cuidados de segurança ao substituir uma caixa/embraiagem e o procedimento correto para o óleo usado.
Resposta:
Segurança: - Usar EPI (luvas, óculos, calçado de segurança). - Trabalhar com o elevador e apoiar a caixa num macaco de transmissão (é pesada). - Desligar a bateria antes de mexer em cablagem/atuadores.
Óleo usado: é resíduo perigoso. Recolhe-se num recipiente apropriado e entrega-se a operador licenciado — nunca se descarta no ralo ou no solo.