Ficha 02 · Sensores, ECU, diagnóstico e reparação
Exercício 1 · Sensor vs atuador
Classifica cada elemento como sensor (entrada) ou atuador (saída): sonda lambda, injetor, sensor de rotação da cambota, bobina de ignição, sensor MAP, corpo de borboleta.
Resposta:
- Sensores (entradas): sonda lambda, sensor de rotação da cambota, sensor MAP.
- Atuadores (saídas): injetor, bobina de ignição, corpo de borboleta.
O sensor mede e envia sinal à ECU; o atuador recebe ordem da ECU e executa.
Exercício 2 · Esquemas elétricos
Distingue esquema em desenho de esquema em bloco e indica quando usas cada um.
Resposta:
- Esquema em desenho (elétrico) — mostra todos os componentes, fios, cores e pinos com simbologia normalizada. Usa-se para seguir o circuito fio a fio e medir nos pontos certos.
- Esquema em bloco — mostra funções/módulos em caixas ligadas por linhas. Usa-se para ter a visão global do sistema (que módulo comunica com qual).
Exercício 3 · Tipos de avaria
Classifica cada situação (aberto, curto-circuito, resistência excessiva, fuga de corrente):
a) A lâmpada não acende e não há tensão no seu terminal. b) O fusível funde imediatamente ao ligar o circuito. c) A bateria descarrega sozinha durante a noite. d) O motor do ventilador roda devagar e o cabo aquece.
Resposta:
- a) Circuito aberto (cabo cortado, conector solto ou fusível fundido).
- b) Curto-circuito (contacto indevido à massa).
- c) Fuga de corrente (consumo com o veículo desligado).
- d) Resistência excessiva (mau contacto/cabo subdimensionado → queda de tensão e calor).
Exercício 4 · Método de diagnóstico
Ordena corretamente os passos de um diagnóstico elétrico e explica cada um brevemente: isolar · confirmar sintoma e ler DTC · consultar esquema · medir · reparar e confirmar · verificar o básico (fusível, +, massa).
Resposta:
- Confirmar sintoma e ler DTC — perceber a queixa e ler os códigos com o scanner.
- Consultar o esquema — identificar +, massa, sinal, fusível e pinos.
- Verificar o básico — fusível, alimentação, massa e conectores.
- Medir — tensão, continuidade, queda de tensão, sinal no osciloscópio.
- Isolar — dividir o circuito até localizar o ponto de falha.
- Reparar e confirmar — corrigir, apagar DTC e verificar que a avaria não regressa.
Exercício 5 · Multímetro vs osciloscópio
Explica porque é que uma avaria intermitente num sensor de rotação é mais fácil de detetar com osciloscópio do que com multímetro.
Resposta:
O sensor de rotação produz um sinal rápido e variável (um impulso por dente da roda). O multímetro mostra apenas um valor médio e "não vê" cortes momentâneos. O osciloscópio mostra a forma de onda ao longo do tempo, revelando um dente em falta, ruído ou cortes intermitentes que ocorrem, por exemplo, com vibração ou calor.
Exercício 6 · ECU e rede CAN
Explica o papel da ECU e a vantagem/risco de os módulos comunicarem por rede CAN.
Resposta:
A ECU lê os sensores, decide segundo os seus mapas e comanda os atuadores. A rede CAN permite que vários módulos partilhem a informação por um só par de fios. - Vantagem: muito menos cablagem. - Risco: uma falha no barramento pode afetar vários sistemas ao mesmo tempo; por isso, perante muitas avarias em simultâneo, verifica-se alimentação/massa dos módulos e o estado do barramento.
Exercício 7 · Substituição de componentes
Um sensor de temperatura vai ser substituído. Enumera os cuidados desde a preparação até à confirmação final.
Resposta:
- Segurança — desligar a ignição e, se indicado, o polo negativo da bateria.
- Desmontar com a ordem do fabricante, marcar o conector, sem forçar patilhas.
- Selecionar um sensor com a referência/características corretas.
- Montar e ligar respeitando cores e pinos; garantir bom contacto.
- Regular/adaptar se necessário e apagar DTC.
- Confirmar os valores em tempo real com o scanner.
Exercício 8 · EPI, segurança e ambiente
Indica dois cuidados de segurança (incluindo alta tensão) e como deves encaminhar uma bateria velha e óleo usado.
Resposta:
- Segurança: usar EPI (luvas, óculos, calçado; luvas isolantes em alta tensão); desligar a bateria antes de intervir e nunca curto-circuitar polos nem tocar na cablagem laranja de alta tensão sem procedimento próprio.
- Ambiente: bateria, óleo e componentes eletrónicos são resíduos perigosos — encaminhar para pontos de recolha licenciados, nunca para o lixo comum nem para o solo.