Ficha 01 · Fundamentos, alimentação e sensores
Exercício 1 · Lei de Ohm
Uma resistência de aquecimento do banco liga a 12 V e tem 4 Ω. Calcula a corrente e a potência consumidas.
Resposta:
- Corrente:
I = U / R = 12 / 4 = 3 A. - Potência:
P = U × I = 12 × 3 = 36 W.
Escolher um fusível de calibre imediatamente acima da corrente normal (ex.: 5 A).
Exercício 2 · As quatro peças do circuito
Identifica as quatro partes de um circuito automóvel e diz qual delas é feita pela carroçaria.
Resposta:
- Fonte — bateria + alternador.
- Condutores — cablagem, fusíveis, relés, conectores.
- Carga — o consumidor (lâmpada, motor, bobina, ECU).
- Massa (GND) — o retorno, feito pela carroçaria/chassis (negativo à chassis).
Exercício 3 · Diagnóstico da bateria e do alternador
Em repouso lês 12,3 V; com o motor a trabalhar lês 14,2 V; a arrancar a tensão cai para 10,4 V. Interpreta cada valor.
Resposta:
- 12,3 V em repouso → bateria com carga baixa (≈ 50–60%). Recarregar/testar.
- 14,2 V com o motor a trabalhar → o alternador carrega corretamente (13,8–14,4 V).
- 10,4 V a arrancar → dentro do aceitável (não caiu abaixo de ~9,6 V); o motor de arranque não sobrecarrega demasiado.
Conclusão: sistema de carga bom; recarregar/verificar a bateria.
Exercício 4 · Medir com o multímetro
Indica como ligas o multímetro para medir tensão, corrente e resistência, e qual a condição do circuito em cada caso.
Resposta:
| Medição | Ligação | Circuito |
|---|---|---|
| Tensão (V) | paralelo, aos terminais | ligado |
| Corrente (A) | série, no percurso da corrente | ligado |
| Resistência (Ω) | aos terminais do componente | sem tensão |
A resistência mede-se sempre com o circuito desligado, senão o valor é falso e pode danificar o aparelho.
Exercício 5 · Sensor NTC
Um sensor de temperatura do líquido (ECT) lê 2,3 kΩ a 20 °C e 310 Ω a 80 °C. Que tipo de sensor é e como o validas?
Resposta:
É um NTC: a resistência desce quando a temperatura sobe (2,3 kΩ a frio → 310 Ω a quente).
Validar: comparar os pares (temperatura, resistência) com a tabela do fabricante e confirmar que a temperatura mostrada no live data corresponde à real.
Exercício 6 · Tipos de sinal
Classifica cada sinal como analógico, digital, frequência ou PWM e diz que instrumento usarias: (a) TPS de 0,5 a 4,5 V; (b) sensor de roda ABS; (c) comando do eletroventilador a variar de intensidade; (d) sinal de um interruptor de porta.
Resposta:
- (a) TPS → analógico → multímetro (V) ou osciloscópio.
- (b) roda ABS → frequência (pulsos) → osciloscópio ou multímetro em Hz.
- (c) eletroventilador variável → PWM → osciloscópio (ver o duty cycle).
- (d) interruptor de porta → digital (liga/desliga) → multímetro ou lâmpada de teste.
Exercício 7 · Porquê o osciloscópio
Um sensor de cambota (CKP) dá tensão "quase normal" no multímetro, mas o motor falha a arrancar por vezes. Porque é que o osciloscópio é melhor aqui?
Resposta:
O multímetro mostra uma média e esconde falhas breves. O osciloscópio mostra a forma de onda: revela um dente em falta na roda fónica, quedas momentâneas de amplitude ou ruído — exatamente o tipo de defeito que causa uma falha intermitente de arranque.
Exercício 8 · Fusível e segurança
Um fusível de 10 A funde repetidamente. Um colega sugere pôr um de 20 A "para não voltar a fundir". Porque é errado e o que deves fazer?
Resposta:
Errado porque o fusível protege a cablagem: um de 20 A deixa passar corrente a mais e a cablagem pode aquecer e arder. O correto é investigar porque funde (curto-circuito, consumidor em avaria, cabo roçado) e só depois repor o mesmo calibre.