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UC UC00233 · T. Mecatr. Automóvel, T. Militar Naval, T. Militar Aeroespacial

Ficha 02 · Manutenção, reparação e ensaio

Substituição de componentes, sangria, binários e verificação final
Versão · Aluno
Tempo · 45 minutos
Aluno(a)
Turma
Data

Exercício 1 · Ordenar a substituição de pastilhas

Ordena corretamente (1 a 7) os passos para substituir pastilhas de disco:

( ) Recolher o pistão ( ) Elevar o veículo e retirar a roda ( ) Bombear o pedal até ficar firme ( ) Montar as pastilhas novas e apertar ao binário ( ) Soltar e levantar a pinça ( ) Inspecionar e limpar; lubrificar as guias ( ) Retirar as pastilhas gastas

Resposta:
  1. Elevar o veículo e retirar a roda
  2. Soltar e levantar a pinça
  3. Retirar as pastilhas gastas
  4. Inspecionar e limpar; lubrificar as guias
  5. Recolher o pistão
  6. Montar as pastilhas novas e apertar ao binário
  7. Bombear o pedal até ficar firme

Exercício 2 · Medições no disco

Quais são as duas medições que fazes a um disco antes de decidir substituí-lo? Que instrumento usas em cada uma e qual é o critério?

Resposta:

Exercício 3 · Sangria do circuito

Explica porque se sangra o circuito de travagem e indica um cuidado essencial durante a operação.

Resposta:

Sangra-se para retirar o ar do circuito (o ar é compressível e causa pedal esponjoso) e para renovar o líquido. Cuidado essencial: manter o reservatório sempre cheio — se descer abaixo do mínimo, entra ar e é preciso recomeçar. Segue-se a ordem do fabricante (em geral da roda mais afastada para a mais próxima do cilindro-mestre).

Exercício 4 · Erros de montagem

Indica o que está errado em cada situação:

a) Deixar a pinça pendurada pela mangueira enquanto se troca o disco. b) Lubrificar o material de atrito das pastilhas com massa. c) Montar um disco novo sem limpar a face do cubo.

Resposta:

a) A mangueira pode danificar-se com o peso — deve pendurar-se a pinça num gancho/arame. b) A massa contamina o atrito → perde travagem e chia. Lubrifica-se as guias. c) A ferrugem/sujidade no cubo faz o disco assentar torto → empeno e vibração. Limpar sempre a face do cubo.

Exercício 5 · Binários de aperto

Porque é importante usar chave dinamométrica ao apertar a pinça, o suporte e as rodas? Dá um exemplo do que pode acontecer se não usares.

Resposta:

Para aplicar o binário exato indicado pelo fabricante — nem a menos (peça solta, risco de acidente) nem a mais (rosca danificada, disco deformado). Exemplo: apertar as porcas da roda de forma desigual ou excessiva pode empenar o disco e causar vibração; apertar de menos pode deixar a roda soltar-se.

Exercício 6 · Ensaios antes da entrega

Enumera quatro verificações/ensaios que fazes antes de entregar um veículo com travões reparados.

Resposta:

Quaisquer quatro de: - Pedal firme e curso normal (não afunda). - Sem fugas sob pressão (tubos e mangueiras). - Banco de rolos: força suficiente e desequilíbrio dentro do limite. - Travão de mão segura numa rampa. - Sem luzes de avaria (ABS/ESP). - Teste em estrada controlado (trava a direito, sem ruído/vibração).

Exercício 7 · A folha de obra

Que informação deve constar de uma folha de obra e para que serve? Indica pelo menos quatro elementos.

Resposta:

Elementos (pelo menos quatro): matrícula e km do veículo; sintomas relatados pelo cliente; diagnóstico; peças e operações realizadas; tempo/mão de obra; responsável. Serve para orçamentar, faturar, dar garantia e criar o histórico do veículo (rastreabilidade e defesa em caso de reclamação). Fica registada no sistema informático da oficina.

Exercício 8 · Caso prático

Um veículo entra com a luz do ABS acesa. O cliente pergunta, assustado, se pode conduzir. Que lhe explicas e qual o primeiro passo de diagnóstico?

Resposta:

Explica-se que, com a luz do ABS acesa, o ABS fica inativo, mas a travagem convencional mantém-se — o carro trava normalmente, apenas não modula em travagens de emergência/piso escorregadio; deve conduzir com prudência e reparar. Primeiro passo: ligar a máquina de diagnóstico e ler os DTCs (frequentemente um sensor de roda ou o anel/coroa dentada sujo/partido).