Ficha 01 · Funcionamento, sistemas e diagnóstico
Exercício 1 · Os quatro tempos
Enumera, por ordem, os quatro tempos de um motor de combustão interna e indica o que acontece em cada um. Qual deles é o único tempo motriz?
Resposta:
- Admissão — o pistão desce e entra a carga (mistura no Otto, ar no Diesel).
- Compressão — as válvulas fecham e o pistão comprime a carga.
- Explosão/expansão — inflama-se a carga (vela no Otto, compressão no Diesel) e a pressão empurra o pistão.
- Escape — o pistão sobe e expulsa os gases queimados.
O único tempo motriz é a explosão/expansão.
Exercício 2 · Otto vs Diesel
Indica três diferenças entre um motor a gasolina (Otto) e um motor Diesel.
Resposta:
- Ignição: Otto por vela; Diesel por compressão (auto-inflamação).
- Relação de compressão: Otto ≈10:1; Diesel ≈16–20:1 (muito maior).
- Carga admitida: Otto admite mistura ar+gasolina; Diesel admite só ar e injeta gasóleo.
(O Diesel usa velas de incandescência apenas para o arranque a frio, não para ignição.)
Exercício 3 · Calcular a potência
Um motor produz um binário de 180 N·m a 4000 rpm. Calcula a potência em kW usando P = (M × n) / 9550.
Resposta:
P = (180 × 4000) / 9550 = 720000 / 9550 ≈ 75,4 kW (≈ 102 cv).
Exercício 4 · Sistema de arrefecimento
Qual é a função do termóstato e o que acontece ao motor se ele ficar preso fechado?
Resposta:
O termóstato só abre a ≈85–90 °C, permitindo que o motor aqueça rápido e trabalhe à temperatura ideal. Se ficar preso fechado, o líquido não circula para o radiador → o motor sobreaquece (risco de queimar a junta da cabeça e gripar).
Exercício 5 · Lubrificação
Descreve, por ordem, o percurso do óleo no sistema de lubrificação e explica por que motivo a pressão de óleo baixa obriga a parar o motor de imediato.
Resposta:
Percurso: cárter → bomba de óleo → filtro → galerias → chumaceiras, cames e cilindros → regresso ao cárter.
A película de óleo separa as peças em movimento. Sem pressão, o óleo não chega às chumaceiras e o contacto metal-metal gripa o motor em poucos segundos → paragem imediata.
Exercício 6 · Distribuição
Por que motivo a árvore de cames roda a metade da velocidade da cambota? O que pode acontecer se a correia de distribuição partir num motor interference?
Resposta:
Num motor de 4 tempos cada válvula abre uma vez por ciclo (= duas voltas da cambota); logo a árvore de cames roda a metade (relação 2:1).
Se a correia partir num motor interference, perde-se a sincronização e as válvulas chocam com os pistões, danificando gravemente o motor.
Exercício 7 · Erros de medição
Distingue erro sistemático de erro aleatório numa medição e indica como se reduz cada um.
Resposta:
- Sistemático — desvio sempre no mesmo sentido (ex.: micrómetro mal zerado). Corrige-se calibrando/zerando o instrumento.
- Aleatório — dispersão imprevisível de medição para medição. Reduz-se repetindo a medição e fazendo a média.
Exercício 8 · Interpretar um teste de compressão
Um motor de 4 cilindros dá 12 / 12 / 5 / 12 bar (referência: 11–13 bar). Que cilindro está mau? Descreve o teste do óleo e o que cada resultado indica.
Resposta:
O cilindro 3 está muito abaixo. Teste do óleo: deitar um pouco de óleo no cilindro e repetir a compressão. - Se a compressão sobe → a fuga é pelos segmentos (o óleo veda-os temporariamente). - Se não sobe → a fuga é pelas válvulas ou pela junta da cabeça.
Confirma-se com o teste de estanquidade (localiza por onde escapa o ar).