Três emergências que mudam tudo a bordo

A bordo de uma unidade naval há três emergências maiores que qualquer militar tem de reconhecer de imediato: incêndio ou explosão, colisão ou encalhe e naufrágio. Cada uma tem sinais próprios e exige uma resposta imediata e disciplinada.

• Incêndio ou explosão: fumo, cheiro a queimado, calor anormal num compartimento, alarme de fogo.
• Colisão ou encalhe: impacto brusco, adornamento súbito, ruído de metal a ceder, paragem violenta.
• Naufrágio: entrada de água incontrolável, perda de estabilidade, ordem de abandono do navio.

Reconhecer rapidamente o tipo de emergência é o primeiro passo para atuar em situações de emergência a bordo, uma das realizações centrais desta UC.

Da deteção à ação disciplinada

Detetar a emergência é só o início. Segue-se sempre uma sequência disciplinada, comum às três Marinhas de guerra ocidentais e à STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping):

1. Dar o alarme de imediato, pelo meio disponível (voz, botoneira, rádio interno).
2. Identificar o tipo e a localização da emergência.
3. Seguir o rol de chamada e dirigir-se ao posto atribuído.
4. Aguardar ordens do comando ou do oficial de serviço.
5. Executar a tarefa atribuída, sem improviso.

A disciplina nesta sequência é uma atitude avaliada nesta UC: responsabilidade pelas suas ações e respeito pelas normas, regulamentos e procedimentos instituídos.

O rol de chamada e a organização da segurança

A organização da segurança a bordo atribui a cada militar um posto e uma função específicos para cada tipo de emergência. Esse documento chama-se rol de chamada (muster list).

• Está afixado em locais visíveis do navio (alojamentos, corredores, postos de trabalho).
• Indica, para cada sinal de alarme, o posto de reunião e a tarefa de cada tripulante.
• É revisto e treinado em exercícios periódicos (simulacros de incêndio, de abandono, de homem ao mar).

Saber de cor o próprio posto no rol de chamada é uma obrigação de qualquer militar embarcado, não uma opção.

Sinalização de emergência a bordo

A sinalização segue a norma da IMO (International Maritime Organization, Organização Marítima Internacional), reconhecida em qualquer navio do mundo.

Os trajetos de fuga estão marcados com setas e pictogramas fotoluminescentes, visíveis mesmo com fumo ou falha de energia.

Bóias, coletes e fatos: a primeira linha de defesa

Os equipamentos salva-vidas existentes a bordo dividem-se em individuais e coletivos. Começamos pelos individuais mais comuns:

• Bóias salva-vidas: dispositivos flutuantes lançados à água junto de quem caiu ao mar, muitas vezes com luz e fumígeno automáticos.
• Coletes SOLAS (da Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar): garantem flutuação e mantêm a cabeça fora de água, mesmo em pessoa inconsciente.
• Fatos isotérmicos: reduzem a perda de calor corporal em imersão prolongada.
• Fatos anti-exposição: protegem contra o frio e a exposição durante a permanência no convés ou em operações de emergência.

Cada um destes equipamentos responde a um perigo diferente: afogamento, hipotermia ou exposição prolongada.

Embarcações e sistemas de deteção

A bordo existem ainda equipamentos coletivos e de deteção que completam a resposta a uma emergência no mar:

• Jangada salva-vidas com respetiva palamenta: embarcação coletiva insuflável, lançada ao mar em caso de abandono.
• Disparador hidrostático: liberta automaticamente a jangada se o navio afundar antes de ela ser lançada manualmente.
• Rádios VHF certificados para jangada salva-vidas: comunicação de curto alcance após o abandono.
• EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon): radiobaliza que transmite a posição do sinistro via satélite.
• SART (Search and Rescue Transponder): responde ao radar dos meios de busca, marcando a posição dos sobreviventes no ecrã do navio que procura.

Estes últimos dois são o elo entre os náufragos e os meios de socorro: sem eles, a localização depende só da sorte.

Equipamentos individuais de salvamento

Cada equipamento individual de salvamento tem tipo, distribuição, finalidade e requisitos próprios, definidos pela SOLAS:

Cada peça tem de estar inspecionada, acessível e dentro do prazo de validade: um colete danificado ou fora de prazo não cumpre a sua função.

Ajudas térmicas para proteção

As ajudas térmicas protegem o sobrevivente contra a perda rápida de calor corporal depois da imersão em água fria, mesmo dentro da jangada.

• São mantas ou sacos de material isolante, de baixo peso e fácil abertura.
• Finalidade: reduzir o risco de hipotermia enquanto se aguarda o resgate.
• Requisitos: resistentes à água, de rápida colocação mesmo com as mãos frias ou a tremer.
• Usam-se sobre a roupa molhada, nunca depois de a despir, para não perder o pouco calor que resta.

A hipotermia mata muito antes da sede ou da fome: a ajuda térmica é, muitas vezes, a diferença entre sobreviver ou não até à chegada do socorro.

Equipamento de salvação dentro da jangada

O equipamento de salvação comum no interior de uma embarcação salva-vidas (a palamenta) é o que permite aos náufragos sobreviver até serem resgatados.

• Remos e âncora flutuante: mobilidade e estabilização da jangada.
• Bomba ou esponja de esgoto: remover água que entre na jangada.
• Kit de primeiros socorros e comprimidos anti-enjoo.
• Ração de sobrevivência e água potável ou dessalinizador manual.
• Sinais pirotécnicos, espelho de sinalização, apito: para chamar a atenção dos meios de socorro.
• Faca, lanterna estanque, jogo de reparação da jangada.

Conhecer o conteúdo da palamenta antes de embarcar poupa tempo precioso quando já se está no mar, muitas vezes de noite e sob stress.

Envergar o colete de salvação corretamente

Envergar um colete de salvação parece simples, mas erros de colocação anulam a sua eficácia. Sequência correta:

1. Vestir o colete pela cabeça, como um colete comum.
2. Passar as fitas laterais ou entrepernas, consoante o modelo.
3. Apertar bem todas as fitas, começando pela cintura e terminando no peito.
4. Verificar que o colete não sobe acima do queixo nem desliza para os lados ao puxar.
5. Confirmar apito, luz e fita retrorrefletora presentes e funcionais.

Um colete mal apertado pode escorregar pela cabeça na água, deixando a pessoa sem proteção no momento em que mais precisa dela.

Fato de imersão e uso de ajudas térmicas

O fato de imersão e anti-exposição protege contra o frio extremo durante a permanência na água ou no convés em condições adversas.

• Veste-se sobre a roupa normal, incluindo calçado, num único movimento contínuo.
• O fecho deve subir até ao queixo, e o capuz cobrir totalmente a cabeça.
• As luvas integradas mantêm a destreza mínima para manusear equipamento.
• Praticar a colocação em menos de dois minutos é o padrão de treino recomendado pela STCW.

Depois de vestido o fato, usa-se a ajuda térmica por cima, se disponível, reforçando a proteção contra a hipotermia.

Da ordem de abandono à água

Os procedimentos nas estações de embarque em caso de abandono seguem sempre a mesma sequência disciplinada, treinada em exercícios regulares:

1. Ouvir o sinal de abandono do navio e dirigir-se ao posto de reunião do rol de chamada.
2. Vestir o fato de imersão, se disponível e aplicável à situação.
3. Envergar o colete de salvação por cima, bem apertado.
4. Aguardar ordem de embarque no local designado.
5. Se for preciso saltar para a água, fazê-lo pela técnica correta (ver slide seguinte).
6. Embarcar na jangada salva-vidas e afastar-se do navio.
7. Iniciar a sobrevivência a bordo da jangada: contagem de sobreviventes, primeiros socorros, ativação do EPIRB.

Esta sequência é o núcleo prático da UC: cada passo depende do anterior ter sido feito corretamente.

O salto para a água

Quando é necessário saltar para a água antes de alcançar a jangada, a técnica correta reduz drasticamente o risco de lesão:

• Verificar que a zona de queda está livre de obstáculos, destroços ou outras pessoas.
• Colete de salvação bem apertado, uma mão a segurá-lo junto ao peito.
• Tapar o nariz e a boca com a outra mão.
• Pernas juntas e direitas, entrada em pé na água, nunca de cabeça.
• Nadar de imediato para longe do casco, para evitar sucção ou objetos a cair.

Saltar de forma descontrolada, de cabeça ou com objetos soltos, é uma das principais causas de lesão em abandonos reais.

Manobras de homem ao mar e pedidos de socorro

O uso da palamenta da embarcação salva-vidas combina-se com procedimentos de sobrevivência ativa na água, mesmo antes de alcançar a jangada:

• Manobra de homem ao mar: lançar de imediato a bóia salva-vidas na direção da pessoa, gritar "homem ao mar", manter contacto visual permanente e acionar o alarme.
• Pedidos de socorro: usar rádio VHF (canal 16), acionar EPIRB, e usar apito ou gritos se houver meios próximos.
• Postura na água: minimizar o movimento, manter-se de costas se possível, para poupar energia e calor.

Em qualquer destas ações, a prioridade é não perder o contacto com a pessoa em perigo nem com os meios de socorro.

Sinais pirotécnicos e comunicação

O lançamento de sinais pirotécnicos é um dos meios mais eficazes de chamar a atenção de meios de busca próximos:

• Usar sempre com o vento pelas costas, braço estendido, longe do corpo e da jangada.
• Reservar sinais para quando um meio de busca está próximo ou à vista, para não os esgotar cedo demais.
• Combinar com rádio VHF e EPIRB: a pirotecnia confirma a posição exata, o rádio e a radiobaliza fazem a chamada inicial.

Gerir bem os sinais pirotécnicos, poucos e valiosos, é uma decisão de sobrevivência, não um gesto automático.

Perigos térmicos e fisiológicos após o abandono

Depois do abandono do navio, o corpo enfrenta ameaças que nem sempre são óbvias para quem nunca as viveu:

• Golpe de calor e insolação: em climas quentes, sem sombra nem água, o corpo sobreaquece rapidamente.
• Queimadura por frio, enregelamento, choque térmico e hipotermia: em água fria, a perda de calor é até 25 vezes mais rápida do que ao ar.
• Enjoo: o movimento da jangada agrava-se com o stress e a falta de horizonte fixo.
• Desidratação: mesmo rodeado de água, não é potável; a sede surge depressa sob sol e vento.
• Ingestão de água do mar: nunca se bebe água salgada, acelera a desidratação em vez de a resolver.

Reconhecer os sintomas cedo, em si e nos companheiros, permite agir antes de a situação se agravar.

Perigos externos: fogo, óleo e organismos marinhos

Além dos perigos internos ao corpo, o ambiente à volta da jangada traz riscos próprios que exigem decisões rápidas:

• Fogo ou óleo na água: derivado de combustível derramado do navio; é preciso afastar a jangada dessa zona antes de a insuflar.
• Organismos marinhos perigosos: espécies com picada ou mordida, conforme a região e as águas.
• Destroços flutuantes: risco de perfuração da jangada ou de lesão por impacto.

A regra geral é afastar-se do navio e de qualquer zona de perigo visível antes de estabilizar a posição e iniciar a espera pelo socorro.

As realizações desta UC, na prática

No final desta UC, um militar deve ser capaz de três realizações concretas, sempre sob pressão de tempo e de stress:

• Atuar em situações de emergência a bordo: reconhecer o tipo de emergência e seguir o rol de chamada e a sequência de resposta.
• Utilizar equipamentos salva-vidas existentes a bordo: colete, fato de imersão, jangada, EPIRB, SART, sinais pirotécnicos, cada um na situação certa.
• Implementar princípios de sobrevivência no mar: da ordem de abandono à espera organizada dentro da jangada, gerindo calor, água e comunicação.

Estas três realizações cumprem-se empregando diferentes equipamentos salva-vidas a bordo, cumprindo os procedimentos de evacuação em caso de abandono do navio e cumprindo os procedimentos de sobrevivência na água, os três critérios de desempenho avaliados.

As atitudes que sustentam a técnica

Nenhuma técnica de sobrevivência funciona sem as atitudes certas, sobretudo quando o stress é real:

• Autocontrolo e autorregulação, controlo emocional: o pânico é o maior inimigo num abandono de navio.
• Liderança e conduta e ética militar: quem lidera o posto mantém a ordem e a disciplina do grupo.
• Empatia e respeito pela diferença: apoiar quem entra em pânico ou está ferido.
• Flexibilidade e adaptabilidade: a situação real raramente corre exatamente como o treino.
• Empenho e persistência na resolução de problemas, sentido crítico: continuar a agir e a decidir mesmo quando as coisas correm mal.

A técnica sem controlo emocional falha; o controlo emocional sem técnica também. As duas coisas treinam-se juntas.