Ficha 02 · Faróis, sinalização e ensaio
Exercício 1 · Fontes de luz
Compara halogéneo, xénon (HID) e LED quanto à qualidade de luz e a cuidados de reparação. Que precaução é obrigatória ao manusear uma lâmpada de halogéneo?
Resposta:
- Halogéneo — boa luz, quente; barata e comum. Não tocar no vidro com os dedos.
- Xénon/HID — luz muito branca e forte; exige balastro de alta tensão, corretor de altura e lava-faróis; cuidado com o choque elétrico.
- LED — branca, imediata, muito duradoura e de baixo consumo; precisa de dissipação de calor.
No halogéneo, a gordura dos dedos cria um ponto quente que rebenta o vidro — pega-se pela base ou com pano limpo.
Exercício 2 · Constituição do farol
Indica as quatro partes de um farol e explica por que razão um farol com o vidro embaciado ou o refletor oxidado ilumina mal mesmo com uma lâmpada nova.
Resposta:
Partes: fonte de luz, refletor, lente/vidro e cárter. O refletor direciona o feixe e a lente deixa a luz sair: se o refletor está oxidado deixa de concentrar a luz, e se o vidro está embaciado/riscado dispersa e bloqueia a luz. Em ambos os casos o alcance cai, independentemente da lâmpada. Repara-se polindo o vidro ou substituindo a ótica.
Exercício 3 · Focagem de faróis
Descreve como se faz o alinhamento/focagem de um farol de médios e em que condições deve estar o veículo. O que é a "linha de corte"?
Resposta:
Coloca-se o veículo em ordem de marcha (pneus calibrados, suspensão ok, depósito de referência, sem carga anormal), usa-se o regloscópio (ou parede a distância normalizada), ligam-se os médios e ajusta-se com os parafusos de regulação (vertical/horizontal) até a linha de corte ficar na posição de referência. A linha de corte é o limite superior nítido do feixe de médios — em cima escuro, em baixo iluminado, com um degrau que sobe para o lado da berma. Evita encandear os outros condutores.
Exercício 4 · O pisca acelerado
Explica o fenómeno do hiper-flash (pisca a piscar depressa). Qual a causa e como o resolves? E porque é que trocar para LED pode provocar o mesmo efeito?
Resposta:
O hiper-flash ocorre quando o módulo temporizador deteta menos consumo do que o esperado — sinal de uma lâmpada fundida. Resolve-se substituindo a lâmpada em falta. Ao passar para LED, o consumo é muito menor e o módulo interpreta-o como lâmpada fundida; corrige-se com resistências de carga ou um módulo/relé compatível com LED.
Exercício 5 · Sistemas de aviso
Como são acionadas a luz de travagem (stop), a luz de marcha-atrás e a buzina? Indica uma avaria típica de cada.
Resposta:
- Stop — pelo interruptor do pedal do travão. Avaria típica: interruptor desregulado/avariado (luz sempre acesa ou nunca acende).
- Marcha-atrás — pelo interruptor da caixa ao engatar a MA. Avaria típica: interruptor sujo/avariado (luz e sensores de estacionamento sem funcionar).
- Buzina — por comutador no volante através de um relé. Avaria típica: massa deficiente ou relé/buzina queimados.
Exercício 6 · Testemunhos do quadrante
O que significam as cores vermelho, amarelo/laranja e verde/azul nos testemunhos do quadrante? Dá um exemplo de cada.
Resposta:
- Vermelho — perigo, parar/verificar já (ex.: pressão de óleo, travões, temperatura).
- Amarelo/laranja — atenção, verificar em breve (ex.: avaria motor, ABS, lâmpada fundida).
- Verde/azul — informação/estado ativo (ex.: indicadores em verde, máximos em azul).
Exercício 7 · O ensaio final
Depois de reparar um sistema de iluminação, que passos de ensaio fazes antes de entregar a viatura? Porque é que a legislação é relevante aqui?
Resposta:
- Ligar cada função e confirmar acendimento e cor corretos.
- Verificar a cadência dos piscas e a buzina.
- Alinhar/focar os faróis no regloscópio (linha de corte).
- Confirmar que os testemunhos apagaram e limpar os DTC.
- Registar tudo na OR.
A legislação (RGCEA e inspeção periódica) define as luzes obrigatórias, cores e alinhamento; reparar é repor a conformidade legal, sob pena de reprovação ou coima.
Exercício 8 · Segurança na intervenção
Que cuidados de segurança tens ao intervir em faróis de xénon e em veículos híbridos? E porque é que não se deve montar lâmpadas de potência superior à homologada?
Resposta:
No xénon/HID, o balastro gera alta tensão — desligar a alimentação antes de mexer, risco de choque. Nos híbridos/elétricos, seguir o procedimento do fabricante para a bateria de alta tensão. Não se montam lâmpadas de potência superior à homologada porque encandeiam, sobreaquecem a ótica e a cablagem, e provocam reprovação na inspeção.