Ficha 01 · Ignição, injeção e sensores — fundamentos
Exercício 1 · As três variáveis da gestão
A gestão eletrónica de um motor a gasolina acerta três grandezas a cada ciclo. Indica-as e diz como a ECU atua sobre cada uma.
Resposta:
Exercício 2 · Lambda
O AFR estequiométrico da gasolina é 14,7:1. Classifica cada situação como rica, pobre ou ideal e indica o λ:
a) 12,5:1 b) 14,7:1 c) 16,0:1
Resposta:
Exercício 3 · Do distribuidor ao COP
Ordena os sistemas de ignição do mais antigo ao mais atual e diz o que caracteriza o DIS e o COP.
Convencional (platinados) · COP · DIS · Eletrónica com distribuidor
Resposta:
Exercício 4 · Ler a vela
Um mecânico retira uma vela e vê o isolador branco vitrificado e o elétrodo desgastado. Que problema é provável? E se estivesse coberta de fuligem preta seca?
Resposta:
Exercício 5 · Identificar o sensor
Associa cada sensor ao que mede:
CKP · MAF · ECT · TPS · Sonda λ
Opções: temperatura do líquido · caudal de ar · posição da cambota · oxigénio no escape · posição da borboleta
Resposta:
Exercício 6 · Tipos de injeção
Preenche a tabela indicando onde injeta e uma pressão típica:
| Tipo | Onde injeta | Pressão |
|---|---|---|
| Multiponto (MPI) | ? | ? |
| Direta (GDI) | ? | ? |
Resposta:
Exercício 7 · O sinal do injetor
Ao osciloscópio, um injetor comandado por massa mostra: 12 V → cai a 0 V durante 3,5 ms → volta a 12 V com um pico de ~60 V. Explica o que representa o tempo a 0 V e o pico.
Resposta:
Exercício 8 · Malha aberta vs. fechada
Explica a diferença e indica duas situações em que o motor trabalha em malha aberta.
Resposta: