Ficha de Trabalho 2 — UC02949

Interpretação de Esquemas e Medição de Isolamento

Duração: 90 minutos | Consulta: IEC 60364, tabelas de dimensionamento | Calculadora: Permitida

Grupo I — Verdadeiro / Falso (20 pontos)

Num esquema unifilar trifásico, uma linha representa sempre 3 condutores de fase mais o neutro e o PE. ___
O grau de protecção IP20 é suficiente para um quadro eléctrico instalado no exterior de um edifício. ___
Num relé térmico com compensação de temperatura, a curva de disparo mantém-se constante mesmo quando a temperatura ambiente varia entre -20°C e +60°C. ___
A termografia de um quadro eléctrico deve ser realizada com todos os disjuntores abertos para poder fotografar os condutores. ___
O aperto insuficiente de terminais de condutores num quadro pode causar aquecimento localizado detectável por termografia. ___
Um contactor AC-1 é adequado para o arranque de motores de gaiola de esquilo em carga. ___
A norma IEC 60947-4-1 define as características dos relés térmicos, incluindo a classe de disparo (Class 10, 20, etc.). ___
Para a medição de isolamento de um circuito com VFD instalado, o VFD deve ser desligado fisicamente da alimentação e desconectado do motor. ___
A corrente de curto-circuito disponível num ponto da instalação aumenta quando o comprimento do cabo entre esse ponto e o transformador aumenta. ___
O circuito de auto-sustentação (self-holding) num arranque de motor DOL mantém o contactor fechado mesmo depois de soltar o botão de marcha. ___

Grupo II — Interpretação de Esquema e Identificação de Erros (40 pontos)

Problema — Análise de Esquema de Quadro Motor

Analise o seguinte esquema de circuito de comando de um motor trifásico com arranque DOL (simplificado em texto):

CIRCUITO DE COMANDO (230V AC)
────────────────────────────────
L (230V) ──[F2 - fusível 2A]──┬──────────────────────────────────────── N
                               │
                          [S0 - NC]  ← Botão de paragem (amarelo)
                               │
                          [S1 - NO]  ← Botão de marcha (verde)
                               │
                          [K1 - NO]  ← Contacto de auto-sustentação
                               │
                          [K1 - Bobine]
                               │
                             ──── N

INDICADORES:
H1 (verde) — em paralelo com K1 (bobine): indica motor em marcha
H2 (vermelho) — em paralelo com F1 (relé térmico NC): indica disparo térmico

Erro identificado 1: O botão de paragem S0 (Emergency Stop) está representado como NC (normalmente fechado). O projecto pede um botão de paragem de emergência tipo cogumelo com encravamento manual.

Erro identificado 2: H1 (sinalização de marcha verde) está ligado em paralelo com K1 (bobine). Isto significa que a luz verde acende quando K1 está energizado, mesmo que o motor não esteja a rodar (ex.: motor desligado por relé térmico com K1 ainda energizado por auto-sustentação).

Erro identificado 3: Não existe contacto NC do relé térmico F1 em série com a bobine de K1 — o motor não pára automaticamente em caso de sobrecarga; apenas activa H2.

a) Identifique e descreva os 3 erros do esquema fornecido.

b) Para cada erro, explique as consequências práticas para a segurança ou para o funcionamento.

c) Escreva o esquema correcto (em texto ou diagrama ASCII) com os 3 erros corrigidos.

Grupo III — Procedimento de Medição de Isolamento (40 pontos)

Exercício — Medição de Isolamento em Instalação Industrial

Um técnico é chamado para verificar o isolamento de um painel de distribuição industrial que apresenta disparo periódico do diferencial de 300 mA.

Dados: - Painel com 5 circuitos: 3× monofásicos 230V, 2× trifásicos 400V - Todos os circuitos têm VFD ou variadores electrónicos - Um dos circuitos trifásicos (Motor 3, 22 kW) foi recentemente reparado após inundação

a) Descreva o procedimento passo a passo para localizar o circuito com fuga de isolamento, utilizando o método de isolamento progressivo.

b) O técnico mede 0,4 MΩ no circuito do Motor 3 (reparado após inundação). Que valor era esperado? O que deve fazer?

c) Explique por que razão todos os VFDs devem ser desconectados antes de usar o Megger, e o que acontece se não forem.

d) Após corrigir o problema e obter 2,5 MΩ no Motor 3, o diferencial continua a disparar. Que outro problema pode existir e como investigaria?

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