Ficha 02 · Medição, diagnóstico e ensaio de carga e arranque
Exercício 1 · Escolher a ferramenta certa
Para cada medição, indica a ferramenta mais adequada: (a) saúde da bateria · (b) consumo de arranque sem cortar o fio · (c) ripple do alternador · (d) alvo de tensão num alternador inteligente.
Resposta:
Exercício 2 · Queda de tensão — porquê com carga?
Explica porque é que a queda de tensão se mede com o circuito a funcionar e não a continuidade "em vazio".
Resposta:
Exercício 3 · Valores de referência
Preenche os valores de referência típicos (12 V, ~20 °C):
| Ensaio | Referência |
|---|---|
| Tensão de carga (clássico) | ____ |
| Tensão no arranque | ____ |
| Queda no positivo | ____ |
| Queda na massa | ____ |
| Fuga parasita | ____ |
Resposta:
Exercício 4 · Interpretar um ripple alto
Na saída do alternador (função AC) lês 0,8 V AC, com o motor a trabalhar. Que componente suspeitas e porquê?
Resposta:
Exercício 5 · "Faz clique mas não pega" (caso)
Bateria: repouso 12,6 V, prova de carga boa. Ao tentar arrancar, a tensão nos bornes quase não baixa (12,3 V) e o motor não gira. A queda de tensão na massa do motor durante a tentativa é 1,3 V. Diagnostica e propõe reparação.
Resposta:
Exercício 6 · Descarga durante a noite (caso)
O cliente diz que a bateria "amanhece morta". Bateria e carga estão ok. Descreve o procedimento para encontrar a causa e o valor-limite que usas.
Resposta:
Exercício 7 · Alternador inteligente
Num carro com start-stop, com o motor a trabalhar, lês 12,7 V aos bornes. Podes concluir que o alternador está avariado? Justifica e diz o que farias.
Resposta:
Exercício 8 · Segurança ao desligar a bateria
Indica a ordem correta para desligar e voltar a ligar a bateria e explica porquê.
Resposta: